Tại sao bạn không thể gọi điện trên máy bay?
Điện thoại di động đã trở thành một phần không thể thiếu trong cuộc sống hiện đại, giúp chúng ta có thể gọi điện hoặc nhắn tin cho người khác từ bất cứ đâu. Hay đúng hơn, từ hầu hết mọi nơi. Một trong những nơi mà các quy định của liên bang cấm bạn sử dụng điện thoại - hay đúng hơn là khả năng kết nối với mạng di động của công ty điện thoại để nhận dữ liệu - là khi bạn đang bay trên một hãng hàng không của Hoa Kỳ.
Không chỉ một mà hai bộ phận khác nhau của chính phủ Hoa Kỳ cấm sử dụng điện thoại trên để kết nối với mạng di động khi đang trên chuyến bay của hãng hàng không.
Cục Hàng không Liên bang (FAA) từ lâu đã cấm sử dụng điện thoại và các thiết bị khác để kết nối với mạng di động, vì những gì cơ quan này nói là có khả năng gây nhiễu hệ thống định vị và liên lạc của máy bay. Vào năm 2013, FAA đã làm dịu lập trường đó một chút, cho phép sử dụng các thiết bị di động ở chế độ máy bay, trong đó khả năng truyền tín hiệu vô tuyến của điện thoại đến các tháp di động bị tắt, miễn là các hãng hàng không có thể chứng minh rằng nó sẽ không can thiệp vào. thiết bị điện tử của máy bay. (Ở chế độ trên máy bay, khả năng gọi điện và nhắn tin bị tắt. Truy cập WiFi và Bluetooth cũng bị tắt nhưng bạn có thể bật chúng một cách riêng biệt trong khi vẫn ở chế độ trên máy bay.)
Ngoài ra, Ủy ban Truyền thông Liên bang (FCC), cơ quan quản lý điện thoại di động, đã cấm hành khách của hãng hàng không vào năm 1991 thực hiện cuộc gọi trên chuyến bay, vì lo ngại rằng những tín hiệu đó sẽ gây nhiễu các mạng liên lạc trên mặt đất. Lệnh cấm đó vẫn còn hiệu lực, mặc dù trong những năm gần đây FCC đã xem xét - nhưng sau đó đã bác bỏ vào tháng 11 năm 2020 - một đề xuất cho phép một công nghệ cho phép hành khách thực hiện cuộc gọi di động mà không gây nhiễu.
Vì vậy, có thực sự cần thiết phải cấm sử dụng điện thoại di động trên các chuyến bay của các hãng hàng không? Các nhà nghiên cứu vào giữa những năm 2000 kết luận rằng điện thoại có khả năng gây nhiễu các thiết bị điện tử quan trọng trong máy bay, mặc dù họ không thể tìm thấy bất kỳ trường hợp nào mà nó đã gây ra tai nạn, như bài báo IEEE Spectrum năm 2006 này nêu chi tiết.
Sven Bilén, giáo sư thiết kế kỹ thuật, kỹ thuật điện và kỹ thuật hàng không vũ trụ tại Đại học Penn State, nói rằng điện thoại không còn là vấn đề an toàn như trước đây.
Bilén, người đã viết một bài báo về điện thoại di động trên máy bay cho The Conversation vào năm 2018. Giải thích: “Hầu hết các máy bay ngày nay đều bị cứng lại, nhưng về cơ bản đó là rủi ro mà các công ty đã cố gắng giảm thiểu bằng cách làm cứng điện tử, bằng cách đặt tấm chắn xung quanh chúng. " Che chắn hoặc làm cứng có nghĩa là bao quanh thiết bị điện tử của máy bay (như hệ thống điều khiển máy bay) bằng vật liệu dẫn điện để ngăn nhiễu điện từ từ máy tính và điện thoại di động.
Có bằng chứng khá tốt cho thấy biện pháp bảo vệ như vậy có tác dụng, bởi vì như Bilén lưu ý, có thể có rất nhiều hành khách không tắt kết nối di động của điện thoại, đôi khi không cố ý, ngay cả sau khi tiếp viên hàng không nhắc họ trước khi cất cánh.
Bilén nói: “Nếu có vấn đề lớn, chúng ta sẽ thấy máy bay rơi khỏi bầu trời."
Nhưng điều đó không có nghĩa là bạn có thể bỏ qua lệnh cấm.
Điện thoại di động và mạng lưới trên mặt đất
"Chúng tôi không biết bất kỳ công nghệ nào cho phép phi hành đoàn xác định ai đó có thể đang cố thực hiện cuộc gọi trên chuyến bay bằng điện thoại di động", đại diện FAA giải thích qua email. Điều đó nói rằng, nếu bạn cố gắng thực hiện một cuộc gọi, bạn có thể bị bắt, bởi vì "các tiếp viên hoặc hành khách khác có thể có thể biết liệu hành khách có đang nói chuyện điện thoại khi máy bay đang bay hay không", đại diện này nói thêm .
Theo Bilén, khả năng điện thoại di động can thiệp vào các mạng mặt đất ngày nay có lẽ là một vấn đề tiềm ẩn hơn cả. Về mặt lý thuyết, một nhóm người thực hiện cuộc gọi trong khi di chuyển nhanh trong không khí có thể đang ping các tháp di động ở khắp nơi, đánh thuế khả năng xử lý và chuyển cuộc gọi đến ô tiếp theo trong mạng.
Trong thực tế, ở độ cao bay bình thường là 36.000 feet (11 km) "nếu bạn bật kết nối di động trong không khí, bạn có thể sẽ không nhận được bất kỳ tháp di động nào", Bilén nói. "Các tháp di động không mong đợi có giao thông trong không khí, vì vậy các mô hình bức xạ của chúng tập trung vào mặt đất." Có thể chỉ khi máy bay hạ độ cao dưới 10.000 feet (3 km), khi chúng gần hạ cánh hơn, hành khách mới có thể lật điện thoại, kết nối và gây nhiễu.
Vì vậy, làm thế nào mà một số máy bay cung cấp dịch vụ điện thoại di động trên máy bay? Có một công nghệ cho phép hành khách thực hiện cuộc gọi mà không có nguy cơ can thiệp vào hệ thống điện tử hoặc mạng mặt đất của máy bay. Như Bilén đã trình bày chi tiết trong bài báo của mình, picocell - về cơ bản, là một tháp di động thu nhỏ, công suất thấp được lắp đặt trên máy bay - cho phép truyền các cuộc gọi qua kết nối internet của máy bay. Từ đầu những năm 2010, Virgin Atlantic, một hãng hàng không của Anh, đã cung cấp dịch vụ di động trên chuyến bay sử dụng công nghệ đó. Tuy nhiên, dịch vụ bị gián đoạn khi một chiếc máy bay là trong phạm vi 250 dặm (402 km) của biên giới Hoa Kỳ.
Mặc dù nó khả thi về mặt công nghệ, nhưng đừng mong đợi có thể thực hiện cuộc gọi điện thoại di động trên chuyến bay của hãng hàng không Hoa Kỳ sớm. FCC đã dành bảy năm để xem xét một sự thay đổi quy tắc có thể cho phép dịch vụ điện thoại di động trên các chuyến bay, nhưng cuối cùng đã từ bỏ ý tưởng này, sau khi nó vấp phải sự phản đối dữ dội từ nhiều nhóm, từ tiếp viên hàng không, thợ máy và nhân viên hàng không vũ trụ đến các nhân viên thực thi pháp luật liên bang. . Khi bình luận năm 2014 này nêu chi tiết, một mối lo ngại là điện thoại có thể được những kẻ khủng bố sử dụng để kích nổ các thiết bị nổ. Một lời chỉ trích khác là nếu hành khách áp chặt điện thoại vào tai, họ có thể không nghe thấy các hướng dẫn an toàn quan trọng từ tiếp viên.
Những người khác phản đối vì họ thấy hành khách nói chuyện điện thoại là một điều khó chịu bên trong buồng giam chật chội của một chiếc máy bay. "Điều cuối cùng mà bất kỳ ai trong chúng ta cần trong chuyến bay là được tiếp xúc với những cuộc trò chuyện ồn ào của những người khác trong khi chúng ta đang cố gắng đọc / ngủ / trò chuyện yên lặng với một người bạn đồng hành", một người bình luận.
Bilén, người nói rằng anh ta sử dụng các chuyến bay máy bay để xem qua email của mình và trả lời chúng, đồng ý với quan điểm đó. "Toàn bộ ý tưởng về một người nào đó đang ngáp bên cạnh bạn - điều đó sẽ khiến tôi phát điên," anh nói.